發(fā)布時間：2011-07-04 10:34:43
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昨日，深圳市國資局公布下屬11家國企去年的“賬本”(2010年年度報告)。記者發(fā)現，賬本信息并不完善，尤其是外界關注的國企員工薪酬內容，幾乎都是“遮遮掩掩”，只有四家企業(yè)公布上年度員工工資總額。
11份年報僅4家公布工資數額
此次，深圳市國資局公布了11家國企的“賬本”。
記者發(fā)現，這些國企均是與市民生活息息相關的壟斷企業(yè)或行業(yè)龍頭企業(yè)，包括深圳地鐵、深圳機場(5.55,0.03,0.54%)、能源集團、水務集團、燃氣集團等。翻閱“賬本”的過程中，記者發(fā)現，長期以來國企和公用事業(yè)(2137.636,13.23,0.62%)單位的高薪酬、高福利備受關注，但此次公布的“賬本”中，相當多數并沒有提供詳細數據。
僅有地鐵集團、糧食集團、機場集團、鹽田港(6.51,0.03,0.46%)在主要財務指標方面公布了上一年度的員工工資總額。而水務集團、深圳能源(7.57,0.04,0.53%)、農產品(16.53,0.29,1.79%)、燃氣集團、天健集團、長城控股、振業(yè)集團等7家大型國企均未明確公布員工薪酬數字。
其中，水務集團甚至連員工人數都未公布，僅有高層管理人員名單。能源集團也僅公布了公司本部的正式員工127人，而分支機構的人員并未公布。
地鐵員工工資很低薪酬很高
根據這些“賬本”，南都記者發(fā)現，國企員工的薪酬待遇的確不高，甚至遠遠低于外界的想象。
據地鐵集團2010年報，員工工資總額為3.9978億元，盡管比2009年的2.9397億元上漲35 .99%，但由于員工數量增加，2010年平均工資僅為5.15萬元，反而比上一年有所下降。
但今年年初，深圳地鐵集團曾提供了一份《關于深圳地鐵集團運營員工薪酬情況的說明》：據國內軌道交通會計學會和相關網站的數據顯示，深圳市地鐵企業(yè)運營2009年一線員工年平均人工成本為10.01萬元，在國內各大城市地鐵中排名第二，比排名第一的城市低0.31萬元。
與這次年報僅公布工資數據不同，那份統(tǒng)計中，人工成本包含工資、獎金、補貼津貼、保險、福利、工資附加費等費用。
七國企未公布員工工資數據
四家公布工資薪酬國企，員工年均收入幾乎都低于10萬元。
其中糧食集團去年工資總額為5862.56萬元，較2009年的4087萬元上漲了43.44%(員工人數627人，平均工資收入僅為9.35萬元)；深圳機場去年工資總額4.3887億元(員工平均工資為9.35萬元)；只有鹽田港員工收入剛剛突破10萬元，去年工資總額為1.7364億元(員工平均工資10.04萬元)。
7家未公布員工工資的企業(yè)中，年報的資產負債表中列明“應付薪酬”。但有財務人士解釋說，這一項目僅作為計提的過渡項目，由于無法確定該企業(yè)的獎金發(fā)放形式和計提方式等，因此與實際薪酬發(fā)放有一定出入，數字不完全準確。但在沒有確切薪酬數據的情況下，可將其作為薪酬發(fā)放的參考。
“這些數據，千萬不要相信！”
記者計算發(fā)現，即使是這些數據，也有相當大的偏差。其中最低的是農產品股份，按這一數據計算員工的平均工資僅為2.74萬元，月平均收入不足2300元。
“這些數據，千萬不要相信！”在深圳一家國企擔任財務的人士向記者分析說，國有企業(yè)員工收入中，工資僅是一小塊，更重要的是福利、獎金、津貼以及各種名目的保險、補貼等，而這些在報表中很難體現。即使一些公司公布了數字，但也與實際有很大的差距，通過“操作”財務報表可以將這些掩藏起來。
而目前中國對于上市公司的監(jiān)管也并不完善，企業(yè)財務造假也并不新鮮，因此通過報表來了解國有企業(yè)的實際待遇水平，幾乎是“不可能的事”。
記者觀察
未上市國企年報太“粗”
記者發(fā)現，相比上市公司的年報，深圳這批公布“賬本”的未上市國企年報普遍“粗線條”。
在這些“賬本”中，對于財務狀況、具體投資回報、資金用途等都沒有詳細表述，僅附有簡單的資產負債表等表格數據。而年報所要求的資產負債表、利潤表和現金流量表都不齊全。
昨日，記者聯系了多位跨國公司財務經理，他們也認為由于內容過于簡單，很難從中看出具體的運作情況。
一位世界500強企業(yè)的投資經理告訴記者，按照法律，上市公司必須對外公布年度報告，但未上市公司并沒有這一義務，此次國資局對深圳國企公布賬本無疑是一大進步，但非上市公司的年報內容距離真正的年報要求還有一定的差距。
比如，由于員工工資收入體現在營業(yè)費用表中，但上市公司年報對此并沒有要求，因此很多企業(yè)也都不予公布。